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日前，财务部、工业和信息化部、科技部、生长革新委等四部分联合宣布了2022年新能源汽车推广应用财务补贴政策的通知 。通知提出，2022年，新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30% 。
具体来看：2022年新能源汽车补贴中，纯电动汽车续航在300km（含）到400km的车型补贴为0.91万元，续航在400km（含）以上的车型补贴为1.26万元，插电式混淆动力乘用车（含增程式），NEDC纯电续航里程在50km（含）以上车型补贴为0.48万元 。
2021年新能源汽车补贴中，纯电动汽车续航在300km（含）到400km的车型补贴为1.3万元，续航在400km（含）以上的车型补贴为1.8万元，插电式混淆动力乘用车（含增程式），NEDC纯电续航里程在50km（含）以上车型补贴为0.68万元 。
据了解，2009年以来，我国大力支持新能源汽车工业生长 。在各方配合努力下，我国新能源汽车技术水平不绝进步、产品性能明显提升，产销规模连续六年位居世界首位 。2021年，新能源汽车工业面对全球疫情蔓延、芯片缺少等倒运影响，仍实现了大幅增长，工业生长态势良好 。在此情况下，2022年的新能源汽车补贴政策按既定安排继续有序退坡 。2020年4月份，财务部等四部委联合宣布的《关于完善新能源汽车推广应用财务补贴政策的通知》中明确，“原则上2020年至2022年补贴标准划分在上一年基础上退坡10%、20%、30%，公共交通领域切合要求的车辆，2020年补贴标准不退坡，2021年至2022年补贴标准划分在上一年基础上退坡10%、20%，原则上每年补贴规模上限约200万辆” 。
业内调研发明，面对着补贴退坡的情况，绝大大都车企立足于目前快速增长的新能源车市，仍将市占率放在优先位置，选择暂不提价 。同时，有业内人士指出，随着新能源汽车市场由政策驱动转向需求驱动，即便后续车企提价，对销售的影响预计也有限 。而大宗优质车型的密集上市，有望驱动2022年新能源汽车市场继续坚持快速增长 。（来源：长江有色网）
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