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在现如今柴油发动机技术性提高难度系数日渐增加、国家大力推行“双碳”政策的情况下，使得人们对汽车提出了更高的要求，如降低自身的油消耗量，减低自身的尾气排放以及提高行驶的速度等等，进而促使了汽车逐渐向轻量化生长。
因为车体品质占汽车总品质的40%左右，针对全车的轻量化来讲，拥有质量轻、强度高、可塑性好等一系列优点的铝合金起着至关重要的作用。
汽车轻量化铝合金在全车的应用
铝合金的牌号凭据含有非铝元素的类型与身分的纷歧样，主要分成1000系-9000系共九大系列产品。
汽车用铝合金主要包括：主含锰元素，防锈性能较好的3000系铝合金，包括镁元素、又被称为“镁铝合金”的5000系铝合金，镁硅身分高、耐腐化和抗氧化性能好的6000系铝合金等。
框架部分：车体蒙受力较大的一部分，选用5000系或6000系铝合金，可热处理工艺增强；
外侧部分：车体主次的蒙受力位置，选用5000系或6000系铝合金；
汽车车门部分：选用5000系或6000系铝合金；
地板部分：选用5000系或6000系铝合金；
动力电池壳：选用3000系铝合金；
铸造件：选用性能卓越铸铝合金，可热处理工艺增强。
铝合金压铸件被生产制造可以承重大荷载的构件，显著缓解了净重但另外还具备高的抗压强度。这种板件具备繁杂的几何图形，一般是用真空泵铝压铸的要领，使它具备较高韧性。铝合金压铸件还具备高的可塑性，优良的电焊焊接特性，较高的塑性变形，确保了在爆发撞击时的高宁静系数。这种铸造件的铝合金种类是5000或6000系列产品铝合金。
汽车轻量化铝板的生长趋势
在我国汽车行业中，汽车轻量化仍属于一个新兴技术，相关技术还在不绝摸索、立异和研发，这关于铝加工行业有着极大的挑战，从而促使铝加工行业加大对铝质料应用的研究力度，积极拓展铝合金的应用规模，为汽车轻量化提供新型的铝加工质料。
目今，我国在汽车轻量化中的铝加工质料生产主要是三种，划分是第一，只进行粗制的加工，例如熔铸，挤压。第二是粗制和精制的加工，既要进行大部件的挤压，熔铸也要进行零部件的制造和设计。第三种则是只进行精加工，对一些零部件进行加工，制造以及设计等。
总的来说，目前的铝加工行业处于生长的要害时期，需要各大企业加大对汽车轻量化的研发力度，积极为该技术提供更多的原质料，这样才华增进铝加工行业的恒久生长，增加铝加工质料的应用规模和自身的价值。
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