车身笼罩件铝板冲压生产中的要害技术？
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宣布日期： 2021-06-04
信息摘要：
1. 车用铝合金质料简介铝合金在汽车中的应用形式有铝合金锻件(要求强度较高的结构件和疲劳件如悬架支架以及铝合金车轮等) 、模铸件(主要有轿车车轮、种种壳体，发动机的缸体缸盖等零件)、铝合金挤压和冲压成形产品(制做种种车身结构件的铝合金···
1. 车用铝合金质料简介
铝合金在汽车中的应用形式有铝合金锻件(要求强度较高的结构件和疲劳件如悬架支架以及铝合金车轮等) 、模铸件(主要有轿车车轮、种种壳体，发动机的缸体缸盖等零件)、铝合金挤压和冲压成形产品(制做种种车身结构件的铝合金型材) 、铝合金轧制板材(乘用车外笼罩件，如发动机的盖板、行李箱盖板等) 和铸造件等 。目前，全球各大汽车厂商纷纷进行车身外笼罩零件的铝板质料替代 。现今，较为普遍接纳铝板替代的零件有发动机罩盖、行李箱盖、翼子板等 。某些厂家已研制开发全铝车身，例如奥迪A8、克莱斯勒prowler等，关于汽车轻量化起到一定的推进效益 。用于汽车车身的铝合金主要有Al－Cu－Mg (2000系)、Al－Mg (5000系)和Al－Mg－Si(6000 系)三大系列 。2000系合金加入Cu和Mg等元素，其强化相为CuAl2或 CuMgAl2，可通过热处理强化，获得良好的铸造性、较高的强度和一定的烤漆硬化性，可应用于汽车内外板零件，如车盖、底板盖、驾驶室等 。5000系合金通过Mg固溶于铝中，形成固溶强化效应，具有较高的成形性和抗腐化性能较高，但该系合金属于非热处理强化合金，只能通过加工硬化来获得强度，一般以O(退火)状态使用，强度较低，通常用于汽车内板等形状庞大的部位，特别适合于要求用拉延要领成形的零部件，如车盖、后行李箱盖、和空气过滤器等 。6000系合金是可热处理强化的合金，强度适中，成形性和耐蚀性好，易着色，综合性能优良，该系合金能在固溶处理淬火后具有较低屈服强度的状态下供货，具有良好的冲压成形能力，并能在最终的烤漆处理历程中获得进一步强化，可应用于汽车外板和内板零件 。由于2000系合金的抗蚀性和强度相对较差，近年来2000系合金在车身笼罩件方面的用量在减少; 5000系铝合金因勒德斯线和桔皮效应以及无法进行热处理强化，在一定水平上限制了其应用，近年来只做车身内板使用 。随着6000系合金的不绝开发和应用， 目前北美汽车企业主要使用AA6111、AA6022系铝合金，其数量也在不绝增加 。欧洲汽车企业主要使用AA6016系铝合金 。日本汽车厂家则主要使用AA6016和AA6022系铝合金，同时也使用部分AA6111系合金 。凭据冲压工序流程剖析，铝板在冲压历程中的控制要点大致有质料生存、板料拆垛、模具冲制、质检返修等四方面 。
由于目前大大都汽车厂冲压开卷设备均不具有铝板卷料的加工能力 。因此，各整车厂普遍接纳以板料形式的采购配送 。目前主要的铝板生产厂商照旧以外洋为主，整个物流配送流程周期较长，关于该阶段的质料生存需要提出较高的要求 。发霉是铝板质料贮存历程中常见的问题，主要的体现为质料外貌泛起无纪律随机漫衍的麻点，缺陷擦拭不掉，需打磨去除，严重影响产品质量 。( 1) 在铝板的生产、运输历程中，料垛沾水或冷凝水汽，或由于毛细作用吸入水汽; ( 2) 铝板质料的外貌油膜受损或漫衍不均匀，导致空气中的水分接触到板料外貌; ( 3) 铝板在生产历程中外貌留有酸、碱物质，经过一段时候后盖区域受腐化; ( 4) 包装欠好，运输历程中物理受损或长时间接触含水分物质 。鉴于以上的剖析，为了确保铝板不爆发发霉，必须从质料的加工源头进行控制，同时在运输、生存历程中始终坚持铝板的防水、防潮 。值得注意的是，目前较常使用的进口铝板均接纳海运模式，在运输历程中的防潮处理就更显重要 。
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